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“把铁路修到加德满都”,中尼外长会谈为中尼铁路打下“强心剂”

“把铁路修到加德满都”,中尼外长会谈为中尼铁路打下“强心剂”

【文/观察者网 鞠峰】

尼泊尔位于喜马拉雅山脉南麓,是南亚内陆国,被中国和印度”夹”在中间,还是个”山地国家”,可以想象交通多么不便。

中国驻尼泊尔前大使曾序勇曾以亲历者身份撰文回忆:1973年,时任尼泊尔国王比兰德拉在北京会见毛泽东主席时,表示希望进一步加强同中国的关系。毛主席回应说,中国将修建通往拉萨的青藏铁路,最终会通到加德满都。

疫情之后进度被拖慢的中尼跨境铁路,近日迎来一针”强心剂”。

3月26日,国务委员兼外长王毅在加德满都同尼泊尔外长卡德加举行会谈。王毅强调,中方支持尼更加深入参与”一带一路”建设,愿加快推进重点合作项目,”特别是推进中尼跨境铁路项目,建设跨喜马拉雅立体互联互通网络。”

中尼外长一致认为,中尼跨境铁路项目得益于双方领导人的擘画,承载着两国人民的美好期待,要致力于实现两国老一辈领导人把铁路修到加德满都的夙愿,使喜马拉雅山脉成为两国团结合作的纽带和世代友好的象征。

谋划中的中尼铁路通道从佩枯错南向可经尼、印铁路网抵达孟加拉湾,西向可经新疆直通中亚、欧洲,是兼具”带””路”功能的交通纽带。图自@中国铁建

中尼铁路不仅海拔高,项目难度更是顶到同类工程”天花板”。中国专家曾表示,修建该铁路必须通过喜马拉雅山,因此需要修筑一条很长、通过喜马拉雅山的隧道。中方前几年提交的第一份可行性评估报告中,提到了六大地质问题和潜在地震带来的一系列问题。

而且新冠疫情来临后,项目进度被拖慢,中方一度只能用遥感方式进行可行性研究,实地研究进度落后。

此外,中尼铁路还受到地缘政治操弄的影响。尼泊尔被中印”夹在中间”,与北方邻国的交通项目自然引起印度的不满。美国官员更是挑唆尼泊尔关注”本国利益”,污蔑中方”动机不纯”。

尽管困难重重,但把铁路铺到喜马拉雅山,中尼是认真的。王毅外长访尼,与尼方官员签署了9项合作文件,其中两项就与这条备受两国重视的铁路有关。